“冰雹”、“雷雨”、“烈日”……近日，在特殊天氣下，機(jī)坪上依然充斥著華夏維修人的身影，他們奮戰(zhàn)在生產(chǎn)第一線，與時間賽跑，為航班安全運行貢獻(xiàn)著源源不絕的動力。

      7月5日，呼和浩特機(jī)場暴雨突至并伴隨著冰雹等強(qiáng)對流天氣，呼和基地迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，基地經(jīng)理立即帶領(lǐng)當(dāng)班值班人員趕往維修現(xiàn)場，開展冰雹特檢工作。本場三架飛機(jī)B-3366/B-3360/B-3378停放分散，由于呼和浩特機(jī)場高梯架使用受飛行區(qū)管理部嚴(yán)格監(jiān)控，值班人員與呼和浩特機(jī)場飛行區(qū)管理部積極溝通協(xié)商后，將高梯架從46號機(jī)位拖至25號機(jī)位。面對時間緊任務(wù)重的情況，班組人員分工明確，分小組對飛機(jī)進(jìn)行檢查，同時嚴(yán)格按照工卡要求詳細(xì)檢查每一個區(qū)域，不放過任何一個可疑點，真正做到了易損傷區(qū)域、重點區(qū)域的詳細(xì)排查，避免漏檢和誤檢。經(jīng)過兩個小時的緊張作業(yè)，大家成功完成了本次冰雹特檢的全部工作，保障三架飛機(jī)順利出港。

      7月8日，云A班組技術(shù)員李振興正在執(zhí)行航前保障任務(wù)，待放行人員復(fù)查放行飛機(jī)，與機(jī)組交接完成后，他便在機(jī)下監(jiān)護(hù)飛機(jī)。不一會兒，雷聲消失，天空卻又下起小雨，與此同時飛機(jī)已經(jīng)打開防撞燈。收到送機(jī)信號的李振興和何俊來不及穿雨衣，便按照送機(jī)流程保障航班出港。飛機(jī)推到位后，李振興收到機(jī)組通知暫不啟動發(fā)動機(jī)，需原地等待，但這時雨漸漸變大，兩人在無法躲避，幾分鐘便渾身濕透。約十五分鐘后，MCC通知飛機(jī)需拖回原機(jī)位，但此時已經(jīng)雨如瓢潑，而拖飛機(jī)過程中要與機(jī)組實時聯(lián)絡(luò)，兩位送機(jī)人員冒雨前行，堅持將飛機(jī)接回機(jī)位。

      7月9日這天天氣炎熱，飛機(jī)大修部人員為西部航空起落架進(jìn)行著更換工作。為了確保工作順利進(jìn)行，飛機(jī)大修部從人員培訓(xùn)、技術(shù)攻關(guān)、航材和工裝設(shè)備等方面都進(jìn)行了精心準(zhǔn)備，優(yōu)化了拆裝工作流程，大幅度提高了生產(chǎn)效率。在更換過程中，由于起落架所涉及的測量間隙較多，維修人員嚴(yán)格按照手冊規(guī)定的測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，豆大的汗珠從臉上淌下，汗水浸透了他們的衣服，也沒能讓他們停下手中的工作。經(jīng)過大家的共同努力，最終將原本七天的起落架更換計劃縮短到四天，確保了飛機(jī)順利出場。

      7月11日，B-3228飛機(jī)推出時發(fā)動機(jī)無法啟動，庫爾勒基地力行班組交班后立即開始展開排故工作。依據(jù)排故方案，故障部件確定在W5線束，隨著時間的推移，此時室外溫度已35℃以上、機(jī)坪溫度50℃以上，為了在最短的時間內(nèi)排除故障，力行班組人員不畏酷暑，多人協(xié)作開始更換W5線束，確保線束在一個個卡箍牢靠地固定好，在更換發(fā)動機(jī)吊架上部線束時，太陽已經(jīng)曬得發(fā)動機(jī)部件異常滾燙，大顆大顆的汗珠搖搖欲墜地掛在臉上，但大家也顧不上擦一把，航線技術(shù)員趙學(xué)強(qiáng)說：“雖然太陽曬得身上火辣辣的，后背也被汗水浸透，但看到飛機(jī)的故障被排除，心里還是感到無比踏實和自豪”。

      每一架航班順利起降的背后，都離不開一線維修人員的努力，正是他們不忘初心，在惡劣的天氣下堅守崗位，才確保了每趟航班的安全運行，他們用實際行動踐行著華夏人“使命必達(dá)”的精神，為航班運行提供著強(qiáng)力支撐和保障。