近日，華夏維修團隊克服困難，勇于突破，歷經(jīng)2個多月的時間，首次圓滿完成ARJ21飛機惰性氣體改裝工作。

隨著飛機在飛行過程中的燃油消耗，油箱越空就越容易存在燃油蒸汽，這些燃油蒸汽易燃易爆。通過引入惰性氣體氮氣將空氣中的氧氣濃度降低、氮氣濃度提高，從而達到保證燃油存儲安全的目的。該系統(tǒng)的加改裝工作涉及多工種、多系統(tǒng)、多部件、多圖紙。

1月4日，B-650P飛機在2C停場期間，執(zhí)行惰性氣體改裝工作，由于是首次執(zhí)行該任務(wù)，華夏維修特成立專項小組，由飛機大修部項目經(jīng)理董志成牽頭，集結(jié)構(gòu)負責(zé)人賴孝敏，電子負責(zé)人江劍波，機身負責(zé)人姜慶粱，必檢人員高玉中、鞠一、羅強，工程技術(shù)部結(jié)構(gòu)工程師席渝玄一起對18份惰改EO工卡進行深入研究。梳理工作中的工具設(shè)備、航材及存在的風(fēng)險點，并制定相應(yīng)的措施，組織各區(qū)負責(zé)人討論分析，將每一份工卡細化核對，做好整個項目的施工計劃，確保維修工作萬無一失，飛機能夠順利出廠。

由于B-650P時間節(jié)點特殊，期間時值春節(jié)，且改裝過程也充滿了挑戰(zhàn)，密閉狹小的空間，區(qū)域跨度長，涵蓋面廣，成百上千的零部件清點，飛機構(gòu)型和圖紙復(fù)雜，改裝包部件缺少……秉持嚴謹負責(zé)的工作態(tài)度，專項小組積極與中商飛溝通，各車間全力配合，及時解決問題難點，經(jīng)過2個多月的高效協(xié)作， 3月7日，成功完成了惰改工作及測試。

“此次ARJ21惰性氣體改裝工作的圓滿完成，是華夏維修邁出獨立加裝惰改工作的第一步，也是華夏維修能力再次提升的重要標(biāo)志。”華夏維修相關(guān)負責(zé)人表示，今后，華夏維修將繼續(xù)創(chuàng)新、強化技術(shù)能力，不斷夯實業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，進一步提升運行保障實力，為推動國產(chǎn)民機ARJ21高質(zhì)量發(fā)展積蓄力量。