3月21日至24日，華夏維修以精湛技術(shù)與高效協(xié)同，圓滿完成C909飛機(jī)左發(fā)不派遣故障的AOG搶修任務(wù)，展現(xiàn)民航維修領(lǐng)域的快速響應(yīng)能力。

21日正午時(shí)分，從福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)傳來緊急通報(bào)：公司B-651J飛機(jī)因左發(fā)動(dòng)機(jī)突發(fā)故障停場(chǎng)待修。為最大限度保障航班運(yùn)營(yíng)，華夏維修立即啟動(dòng)AOG應(yīng)急機(jī)制，構(gòu)建跨職能專項(xiàng)攻堅(jiān)組，統(tǒng)籌調(diào)配技術(shù)專家、航材儲(chǔ)備及專用工具資源。

現(xiàn)場(chǎng)保障人員覃岸棲在故障發(fā)生瞬間即啟動(dòng)應(yīng)急程序，同步完成數(shù)據(jù)回傳與留守現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助初步排查。航線工程師趙祥迅速制定三級(jí)排故預(yù)案，1小時(shí)內(nèi)完成全流程交接后，搭乘最早航班直抵搶修一線。西南維修基地副經(jīng)理朱艷偉率王海金、羅夢(mèng)飛等六位技術(shù)骨干組成支援團(tuán)隊(duì)，連夜奔襲形成支援合力。后臺(tái)MCC控制中心實(shí)施“全天候資源護(hù)航”，精準(zhǔn)調(diào)度航材運(yùn)輸、特種車輛及機(jī)坪作業(yè)權(quán)限，確保搶修全鏈路零延遲。 

抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)團(tuán)隊(duì)立即展開復(fù)合式檢測(cè)系統(tǒng)推演，基于故障波形特征，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制回路實(shí)施毫米級(jí)診斷，快速鎖定左發(fā)W10A線纜通道異常。通過分段阻抗檢測(cè)與三維建模分析，最終確認(rèn)線纜底座插頭因金屬簧片微形變導(dǎo)致信號(hào)傳輸波動(dòng)。

面對(duì)狹促操作空間與嚴(yán)苛驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，維修團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“微環(huán)境操作法”完成精密部件更換。并運(yùn)用全頻段掃頻技術(shù)結(jié)合高仿真振動(dòng)測(cè)試，構(gòu)建雙保險(xiǎn)驗(yàn)證體系。經(jīng)過連續(xù)48小時(shí)極限測(cè)試及多次地面試車驗(yàn)證，左發(fā)控制系統(tǒng)全面恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)適航參數(shù)。