近日，華夏維修憑借創(chuàng)新舉措與高效協(xié)作，成功攻克CRJ900機(jī)型“SPLR/STAB FAULT”間歇性故障，填補(bǔ)了航線自主排故技術(shù)空白，為航班安全正點(diǎn)運(yùn)行筑牢堅(jiān)實(shí)屏障。

據(jù)悉，“SPLR/STAB FAULT”間歇性故障因系統(tǒng)關(guān)聯(lián)復(fù)雜、牽扯系統(tǒng)眾多、故障源隱蔽難尋，且故障易頻發(fā)，長(zhǎng)期嚴(yán)重影響航班運(yùn)行效率。由于排故復(fù)雜，以往都是要派出AOG專(zhuān)項(xiàng)小組暫處理后，需要回重慶機(jī)庫(kù)停場(chǎng)維修，但是面臨著五一假期返程高峰，公司運(yùn)力緊張，機(jī)庫(kù)無(wú)可用機(jī)位的現(xiàn)狀。

為積極響應(yīng)公司提質(zhì)增效的號(hào)召，西南維修基地迅速響應(yīng)，制定策略，決心啃下這塊“硬骨頭”。西南維修基地立即組建了由電子技術(shù)骨干賀瀚文、機(jī)械技術(shù)骨干李鑫擔(dān)任技術(shù)核心，劉亥、秦永山等為成員的專(zhuān)項(xiàng)攻堅(jiān)小隊(duì)，并聯(lián)合工程部門(mén)成立 “跨專(zhuān)業(yè)診斷組”。

在工程、設(shè)備等多部門(mén)、多崗位的協(xié)同保障下，攻堅(jiān)小隊(duì)歷經(jīng)7天連續(xù)奮戰(zhàn)，通過(guò)數(shù)據(jù)監(jiān)控、模擬測(cè)試、系統(tǒng)逐項(xiàng)隔離等手段，對(duì)大翼到機(jī)身再到電子艙幾乎貫穿全機(jī)身的電子排線進(jìn)行細(xì)致排查，最終精準(zhǔn)鎖定故障源異常。隨后，團(tuán)隊(duì)及時(shí)與工程部溝通反饋，動(dòng)態(tài)優(yōu)化排故方案，完成組件調(diào)試及系統(tǒng)驗(yàn)證，徹底消除故障隱患。與往期相比節(jié)省了機(jī)庫(kù)機(jī)位的使用時(shí)間，通過(guò)多部門(mén)通力合作減少了后期AOG的費(fèi)用，并進(jìn)一步提升航線的維修能力。

此次排故不僅是一次技術(shù)上的重大突破，更是一場(chǎng)生動(dòng)的 “現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)”。攻堅(jiān)小隊(duì)秉持 “故障即教材” 的理念，組織學(xué)員全程深度參與排故流程。賀瀚文、李鑫通過(guò)故障分析、實(shí)時(shí)操作演示等方式，毫無(wú)保留地傳授排故邏輯與應(yīng)急處置要點(diǎn)，幫助學(xué)員構(gòu)建起“理論-實(shí)踐-復(fù)盤(pán)”的閉環(huán)能力體系。排故過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)已被納入維修公司系統(tǒng)，為后續(xù)人才培養(yǎng)和維修效率提升提供長(zhǎng)效支撐。

此次自主攻克此類(lèi)復(fù)合型故障的成功范例，充分彰顯了華夏維修技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，是“技術(shù)攻堅(jiān)+人才孵化”雙輪驅(qū)動(dòng)的成果。未來(lái)，華夏維修將持續(xù)完善“骨干領(lǐng)銜、跨域協(xié)同、帶教一體”的排故機(jī)制，推動(dòng)維修能力向更高效、更智能方向邁進(jìn)，全力踐行公司提質(zhì)增效發(fā)展戰(zhàn)略。