正值暑運(yùn)高峰，近日，公司B-304S飛機(jī)在連續(xù)執(zhí)行多個(gè)航段后，機(jī)組多次報(bào)告尾部異常抖動(dòng)，但系統(tǒng)未顯示任何故障信息，飛機(jī)進(jìn)入緊急停場(chǎng)排故（AOG）狀態(tài)。面對(duì)這一無明確指向的疑難故障和暑運(yùn)保障壓力，華夏維修飛機(jī)大修部迅速響應(yīng)，打響了與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

飛控車間第一時(shí)間抽調(diào)十余名技術(shù)骨干組成排故攻堅(jiān)隊(duì)。在缺乏明確故障線索的情況下，隊(duì)員們迎難而上，開啟24小時(shí)輪班作業(yè)模式。連日高溫下，他們堅(jiān)守高空作業(yè)崗位，對(duì)飛機(jī)尾部相關(guān)系統(tǒng)展開了地毯式精密排查。汗水浸透工裝，高強(qiáng)度測(cè)試與檢查持續(xù)進(jìn)行。經(jīng)過近兩天兩夜的不懈努力，攻堅(jiān)隊(duì)成功鎖定故障根源：方向舵鉸鏈支撐軸承磨損嚴(yán)重，數(shù)值已超出手冊(cè)安全標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，右側(cè)黃系統(tǒng)升降舵PCU（動(dòng)力控制單元）的間隙數(shù)據(jù)也接近臨界值。

故障點(diǎn)明確后，搶修工作進(jìn)入高效協(xié)同階段。結(jié)構(gòu)車間快速核實(shí)所需航材并投入更換工作，爭(zhēng)分奪秒完成了磨損軸承的精細(xì)更換。飛控車間團(tuán)隊(duì)同步進(jìn)行升降舵PCU更換。更換工作完成后，團(tuán)隊(duì)立即銜接進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證。至7月3日晚8時(shí)，飛機(jī)尾部系統(tǒng)功能全面恢復(fù)，故障徹底排除，飛機(jī)狀態(tài)恢復(fù)至最佳。

此次緊急排故攻堅(jiān)，生動(dòng)展現(xiàn)了飛機(jī)大修部過硬的技術(shù)實(shí)力、高效的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和“安全至上、精益求精”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。他們以頑強(qiáng)的意志和高效率，成功為B-304S飛機(jī)重返暑運(yùn)一線掃清障礙，護(hù)航了公司航班暑運(yùn)的高效運(yùn)行。