2019年1月22日，華夏飛機(jī)維修工程有限公司取得航空器拆解維修許可證，這不僅使華夏維修成為西南地區(qū)首家擁有飛機(jī)拆解資質(zhì)的維修單位，也開啟了華夏維修探尋新領(lǐng)域的里程碑，標(biāo)志著華夏維修的維修能力進(jìn)一步豐滿、全面。

據(jù)了解，華夏飛機(jī)維修公司本次取得的資質(zhì)范圍，包括在重慶江北國際機(jī)場、貴陽龍洞堡國際機(jī)場開展CRJ200/700/900/1000以及空客A320的維修；在天津?yàn)I海國際機(jī)場、呼和浩特白塔機(jī)場、西安咸陽國際機(jī)場、包頭二里半機(jī)場開展CRJ/700/900/1000以及空客A320的維修；在蘭州中川國際機(jī)場、庫爾勒機(jī)場開展CRJ/700/900/1000的維修。

航空器拆解業(yè)務(wù)在歐美等民航發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已有數(shù)十年歷史，其經(jīng)營模式和工作流程都較為成熟，但在我國才剛剛興起。發(fā)展航空器拆解項(xiàng)目，是促進(jìn)國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)的切實(shí)需要，能夠不斷滿足國內(nèi)航空公司的航材保障需求，大幅降低航空公司航材采購成本，增加資產(chǎn)處置收益，從而有效提高航空公司的競爭力。

自2000年起，我國民航機(jī)隊(duì)快速發(fā)展，由1000架增長到目前的3800多架，占全球機(jī)隊(duì)總數(shù)1/8，邁入民航大國之列。預(yù)計(jì)“十四五”期間，我國機(jī)隊(duì)需要退役的老舊飛機(jī)將超過500架。作為航空器全生命周期和航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，航空器拆解項(xiàng)目的迅速成長和壯大，將進(jìn)一步加快我國從民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)的步伐。