時(shí)間：2025-11-13

來(lái)源：華夏維修

近日，喀什徠寧機(jī)場(chǎng)氣溫逼近0℃，寒意凜冽。喀什維修團(tuán)隊(duì)在嚴(yán)寒中連續(xù)奮戰(zhàn)，成功完成C909飛機(jī)緊急故障排除，并首次順利實(shí)施飛機(jī)頂升測(cè)試，以扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力為航班安全運(yùn)行筑牢屏障。

11月初，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的緊急排故在喀什機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上演。值班放行人員杜宗博與技術(shù)員張凱接到發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)故障報(bào)告時(shí)，航班起飛在即。杜宗博迅速連接診斷系統(tǒng)，憑借豐富經(jīng)驗(yàn)分析數(shù)據(jù)；張凱同步對(duì)照手冊(cè)梳理流程，清點(diǎn)工具與備件，確保各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。在刺骨寒風(fēng)中，二人分工協(xié)作。杜宗博實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)參數(shù)，精準(zhǔn)發(fā)出指令；張凱深入機(jī)身下方，逐段排查線路接口，最終鎖定故障源頭——發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力調(diào)節(jié)部件（PRSOV）異常。歷經(jīng)12小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，至當(dāng)晚10點(diǎn)，故障被成功排除，航班正常運(yùn)行得以保障。

緊接著在11月8日，維修團(tuán)隊(duì)在B-659P飛機(jī)航后檢查中，發(fā)現(xiàn)前起落架收放作動(dòng)筒漏油超標(biāo)，隨即于凌晨1點(diǎn)啟動(dòng)AOG緊急程序。面對(duì)首次執(zhí)行此類復(fù)雜任務(wù)，分部迅速組建專項(xiàng)攻堅(jiān)小組。放行人員陳云力積極協(xié)調(diào)設(shè)備保障部與航材管理部，確保所需航材與工具次日全部到位，并與MCC、技術(shù)支援及飛機(jī)大修部充分交流，共同制定科學(xué)排故方案。小組全員深入研究10余項(xiàng)維護(hù)手冊(cè)，梳理全流程，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并落實(shí)管控措施，為后續(xù)頂升測(cè)試與故障處置打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作業(yè)過(guò)程中，維修人員嚴(yán)格遵循手冊(cè)完成作動(dòng)筒拆裝，覃岸棲、蘇華亮、安仕友、陳云力等放行人員反復(fù)核查，嚴(yán)守安全底線。在關(guān)鍵的頂升測(cè)試環(huán)節(jié)，指揮員覃岸棲全程監(jiān)控飛機(jī)姿態(tài)，維修人員精準(zhǔn)操控千斤頂，嚴(yán)格按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成頂升操作，實(shí)現(xiàn)起落架順利收放，圓滿完成此次任務(wù)。

此次系列任務(wù)的順利完成，不僅填補(bǔ)了喀什維修團(tuán)隊(duì)在飛機(jī)頂升領(lǐng)域的技術(shù)空白，也顯著提升了團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)復(fù)雜故障的應(yīng)急能力。維修團(tuán)隊(duì)以高效的跨部門協(xié)同和精益求精的專業(yè)精神，為C909飛機(jī)安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了民航維修人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。