“師帶徒，傳幫帶”，由于機(jī)務(wù)工作的性質(zhì)要求，機(jī)務(wù)人才的培養(yǎng)模式離不開“師徒”制。師傅帶徒弟，不僅是傳授業(yè)務(wù)技能，更要讓“新生力量”從中理解“托舉”精神，傳承機(jī)務(wù)文化。

2023屆畢業(yè)生33人加入華夏維修學(xué)員隊(duì)伍已經(jīng)2個(gè)多月，第一次擦飛機(jī)，第一次遞工具，第一次打保險(xiǎn)，第一次接送機(jī)……他們每個(gè)第一次，都有師傅在身邊指導(dǎo)。這些學(xué)員為一線班組注入新鮮血液的同時(shí)，也以師傅為榜樣，傳承和弘揚(yáng)工匠精神，把工匠精神傾注于一個(gè)個(gè)零件、一道道工序、一次次試驗(yàn)之中，用精神凝聚動(dòng)能，用實(shí)干成就華夏夢(mèng)。

以下是幾名新學(xué)員講述他們和師傅的故事。

帶著師傅傳授的技藝，在細(xì)節(jié)中打磨技術(shù)

師傅：邱飛，飛機(jī)大修部噴漆技術(shù)員

徒弟：王一平，飛機(jī)大修部噴漆輔助員

我叫王一平，我的師傅邱飛是一名經(jīng)驗(yàn)老到的噴槍手，工作嚴(yán)謹(jǐn)，敢于探索，善于作為。

我剛開始面對(duì)飛機(jī)噴漆的事項(xiàng)可以說是“手足無措”。師傅詳細(xì)地演示每個(gè)工作環(huán)節(jié)，帶著我邊做邊學(xué)，一點(diǎn)點(diǎn)熟悉噴漆準(zhǔn)備工序的流程和注意事項(xiàng)。他叮囑我，“關(guān)鍵是注重細(xì)節(jié)，無論是褪漆、打磨還是包貼，以及如何洗槍都要仔仔細(xì)細(xì)。”

在工作中，師傅時(shí)刻對(duì)我強(qiáng)調(diào)“安全第一”的原則。他說：“雖然噴漆工作的工具使用相對(duì)較少，但對(duì)于耗材的使用和處理，也要引起重視。一個(gè)小小的疏忽，關(guān)系到乘客的安全出行?！泵看嗡紩?huì)耐心演示如何正確存放和使用各種耗材，做好“工具三清點(diǎn)”、“現(xiàn)場5S管理”以確保工作的高效和安全。師傅從作風(fēng)態(tài)度到規(guī)章程序，從理論知識(shí)到現(xiàn)場實(shí)際工作，工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過，正是這種嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，讓我學(xué)到了扎實(shí)的本領(lǐng)。

在師傅的諄諄教導(dǎo)下，我逐漸接觸到了輔助褪漆、打磨、包貼等飛機(jī)噴漆的工作程序。每當(dāng)看見一架架飛機(jī)“換上新衣”的時(shí)候，都會(huì)讓我有一種油然而生的自豪感。噴漆工作，看似平凡，實(shí)則每個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺。我們是飛機(jī)安全的守護(hù)者，我要帶著師傅傳授給我的技藝，在工作中不斷創(chuàng)新和積累經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)在，我已逐漸融入飛機(jī)噴漆這項(xiàng)工作中，不斷的打磨中我逐漸意識(shí)到了機(jī)務(wù)工作者肩上的責(zé)任感與使命感?！靶脑谝凰?，其藝必工；心在一職，其職必舉?！蔽乙矔?huì)傳承師傅執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠情懷。

學(xué)到的除了技術(shù)，還有更多的責(zé)任感

師傅：唐福斌，西南維修基地重慶維修分部航線技術(shù)員

徒弟：景鑒波，華北維修基地呼和分部航線學(xué)員

機(jī)務(wù)維修人員的成長之路漫長而艱辛，不僅需要個(gè)人的勤學(xué)多思，還需要師傅的提攜與幫助。我叫景鑒波，我的師傅唐福斌是一名黨員、骨干標(biāo)兵，他協(xié)助保障的AOG故障十多次，執(zhí)行重要排故工作更是不計(jì)其數(shù)，在工作中秉承了機(jī)務(wù)作風(fēng)的嚴(yán)、細(xì)、精、實(shí)、勤，將機(jī)務(wù)作風(fēng)體現(xiàn)在每一個(gè)工作細(xì)節(jié)，他幫助我從新人快速適應(yīng)崗位、熟練掌握技能。

在進(jìn)入航線班組之后，我就跟著師傅一起學(xué)習(xí)，師傅每次出去執(zhí)行工作任務(wù)，都會(huì)提前準(zhǔn)備好所有會(huì)用到的手冊(cè)、工卡并進(jìn)行演示，讓我熟悉相關(guān)流程。

就拿加滑油來說，是CRJ900航后必做的工作之一，師傅從最基本的借工具教起，將航后的工具清單發(fā)給我，隨后一同前往工具房，對(duì)借出的工具，現(xiàn)場核對(duì)清單上的控制號(hào)和數(shù)量是否一致。到達(dá)機(jī)位后，又將工具清單一遍，并告訴我這就是工具三清點(diǎn)的第一次工作前清點(diǎn)。

到了加滑油的環(huán)節(jié)，師傅會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致給我講解到公司程序文件要求及注意事項(xiàng)。如推梯子接近飛機(jī)時(shí)，2米及以上需要2個(gè)人，并且梯架鎖定之后需要執(zhí)行“指差呼”確認(rèn)梯架已經(jīng)鎖定好。加滑油備用滑油箱時(shí)，需要先觀察油量指示線位置，預(yù)估需要添加的滑油量，墊好抹布，然后在進(jìn)行添加，防止溢出和漏灑。師傅還會(huì)在作業(yè)完成后，給我細(xì)致講解到為什么這樣去做，讓我了解了做事情要知其然并知其所以然。

在師傅的傾囊相授下，我漸漸學(xué)習(xí)了加滑油、接送機(jī)、飛機(jī)上電等工作，同時(shí)依靠自身學(xué)習(xí)不斷提升了工作技能以及業(yè)務(wù)知識(shí)?！皫煾等缧珠L，如工作中的指路明燈”，師傅教會(huì)了我很多，也是常對(duì)我講，“我們保障的不僅僅是一架飛機(jī)，還有這架飛機(jī)上的乘客和他們背后千千萬萬個(gè)家庭”，每每想到這句話我就肅然起敬，感受到機(jī)務(wù)這個(gè)工種的嚴(yán)謹(jǐn)性和肩上的責(zé)任感。

時(shí)刻懷有敬畏之心，才能避免工作差錯(cuò)

師傅：周之橋，附件維修部附件技術(shù)員

徒弟：杜洋龍，附件維修部附件技術(shù)員

我叫杜洋龍，帶著對(duì)未來憧憬和熱情我步入了民航機(jī)務(wù)維修工作中，在附件維修部遇到了我的師傅周之橋。我的師傅是一位從業(yè)時(shí)間超過十年且技術(shù)精湛的“技術(shù)大拿”，無論是在專業(yè)方面，還是在思想層面，他都有著自己嚴(yán)苛的堅(jiān)持。

這段時(shí)間，時(shí)常會(huì)遇到機(jī)輪輪轂損傷的工作，師傅總說：“看看手冊(cè)上是怎么描述的，把手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)吃透一點(diǎn)?！眲傞_始，我對(duì)部件方面的內(nèi)容總是摸不著頭腦，我會(huì)時(shí)常按照師傅的指示去查閱相關(guān)手冊(cè)，也會(huì)在閑暇之余多熟悉多學(xué)習(xí)。但是隨著接觸到的損傷工作多了，慢慢產(chǎn)生了不一樣的“疑惑”， “為什么記得標(biāo)準(zhǔn)也要每次查手冊(cè)？” “從事民航維修行業(yè)，最重要的標(biāo)準(zhǔn)就是手冊(cè)，只有按卡作業(yè)，才是對(duì)航空部件的負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己職業(yè)的負(fù)責(zé)。”師傅對(duì)我語重心長地講道。

對(duì)于我追求速度不求質(zhì)量而打出來的保險(xiǎn)，師傅會(huì)嚴(yán)格要求我把模棱兩可的保險(xiǎn)剪斷并重新操作。他說：“雖然在生活中十全十美很困難，但是維修標(biāo)準(zhǔn)必須追求完美。不僅是要把工作做到位，更是要把工作做好、做漂亮，時(shí)刻懷有敬畏之心，只有這樣嚴(yán)格要求自己，才能避免今后工作中出差錯(cuò)。”正是師傅這樣細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?，深深地影響了我這個(gè)剛?cè)胄械摹靶氯恕薄?/span>

師傅周之橋在工作中敬畏規(guī)章、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度經(jīng)常感染著我，我很幸運(yùn)也十分榮幸能夠遇到了我職業(yè)生涯的第一位“老師”。漸漸地，我深知在民航維修行業(yè)中，專業(yè)的技術(shù)水平是提升自我價(jià)值的重要因素，但優(yōu)秀的維修作風(fēng)更是前進(jìn)道路的奠基石。成功沒有捷徑，只有把基石筑牢，才能永續(xù)安全。

華夏飛機(jī)維修公司總經(jīng)理廖展翔表示，師徒不僅是技藝的傳授，更是機(jī)務(wù)責(zé)任感的傳承，在華夏維修這樣“老帶新”、“傳幫帶”的故事還有很多。今后，華夏維修將緊緊圍繞“育人傳技”這個(gè)核心，以師傳“技能、經(jīng)驗(yàn)、操守、作風(fēng)”和徒承“技藝、知識(shí)、素質(zhì)、精神”為抓手，構(gòu)建以老帶新、以新促老、共同擔(dān)當(dāng)、團(tuán)結(jié)共進(jìn)的傳承新格局，培養(yǎng)一批技術(shù)精、素質(zhì)硬、勇挑擔(dān)、敢作為的新時(shí)代機(jī)務(wù)人，以工匠精神守護(hù)飛行安全，為推動(dòng)華夏維修持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供不竭的優(yōu)質(zhì)人力資源。