6月14日，B-3231飛機(jī)ED1突然出現(xiàn)L BLEED DUCT故障信息，APU負(fù)載活門自動(dòng)關(guān)閉。西南維修基地重慶航線各班組48小時(shí)持續(xù)接力，才找到隱藏的故障部件，完成排故工作，保障了飛機(jī)安全運(yùn)行。

6月14日，白班哈德洛克班組收到B-3231飛機(jī)故障消息后，技術(shù)人員對飛機(jī)進(jìn)行了反復(fù)排故檢查，但是故障現(xiàn)象仍然不定期出現(xiàn)，后認(rèn)定是疑難故障。

6月15日上午，西南維修基地協(xié)同工程技術(shù)部立即召開B-3231技術(shù)攻堅(jiān)會議。會上，大家通過觀察故障現(xiàn)象，分析出可能是預(yù)冷器內(nèi)部故障原因，重新制定了新的排故方案，并協(xié)調(diào)設(shè)備保障部用溫度測試儀來觀察。

勁節(jié)班組按照新的排故方案，采取貼溫度試紙、包鋁箔紙以及溫度槍測溫等多種方式持續(xù)進(jìn)行排故，他們一絲不茍的尋找漏點(diǎn)，不放過任何一個(gè)隱患。雖然后設(shè)備艙空間狹小，部件溫度較高，但絲毫沒影響他們的排故工作，他們持卡作業(yè)，按手冊施工，反復(fù)檢測后，發(fā)現(xiàn)更換上去的預(yù)冷器溫度比正常應(yīng)有的溫度高。

15日晚上，接力棒傳到了華維21班組，他們依照勁節(jié)班組的工作交接，隨即重新更換預(yù)冷器，更換完畢后，故障現(xiàn)象消失，故障源確認(rèn)為新更換的預(yù)冷器內(nèi)部故障，從而導(dǎo)致本體溫度升高。

16日白班，云A班組接棒，再次進(jìn)行了多次長時(shí)間引氣驗(yàn)證，確保故障完全排除。

此次排故工作的圓滿完成，是重慶航線各班組默契配合、通力合作的成果。今后，西南維修基地將繼續(xù)堅(jiān)守“上天必須安全，隱患留在地面”的工作原則，確保飛行的絕對安全